FAQ dotyczące kontenerów

Firma Sirch od wielu lat, oprócz zwykłych gatunków stali konstrukcyjnej, przetwarza w budowie kontenerów również blachy o podwyższonej jakości. Przetwarzanie stali o podwyższonej wytrzymałości należy do kompetencji firmy Sirch. 

Celem stosowania blach o podwyższonej wytrzymałości jest większa nośność przy tej samej lub nawet mniejszej masie własnej kontenera!

Gatunki blach są jednak różnie oznaczane w zależności od producenta.

Taka praktyka sprawia, że klientowi trudno jest porównać gatunki stali, a nawet stwierdzić, z jaką stalą ma w ogóle do czynienia.

Czym więc różni się Hardox 450 od Domex 420 albo Docol 800 od S 700 MC...?
Decydującymi czynnikami przy porównywaniu materiałów są grubość materiału i granica plastyczności.
Przy tej samej grubości materiału wystarczy porównać ze sobą granicę plastyczności.
Przy różnej grubości materiału porównuje się wartość: grubość materiału² x granica plastyczności. Jest to często konieczne, aby porównać grube blachy ze zwykłych gatunków stali z cieńszymi blachami o podwyższonej wytrzymałości.

Np.:
Porównanie S235 o grubości 5 mm (granica plastyczności 235 N/mm²):    5² x 235 = 5875 (100%)
z Domex 650 o grubości 3 mm (granica plastyczności 650 N/mm²):    3² x 650 = 5850 (99,6%)
Wynik: za pomocą Domex 650 o grubości 3 mm można równorzędnie zastąpić S235 o grubości 5 mm przy 40%  mniejszej masie.

W przypadku stali nienormowanych lub starszych oznaczeń zamiast granicy plastyczności często stosuje się nazwę handlową w połączeniu z wytrzymałością na rozciąganie lub twardością. 

Poniżej kilka dodatkowych wyjaśnień i pojęć:

• Granica plastyczności: Przekroczenie granicy plastyczności prowadzi do trwałych odkształceń
• Wytrzymałość na rozciąganie: Po osiągnięciu wytrzymałości na rozciąganie materiał ulega zerwaniu
• Twardość: Twardość to mechaniczny opór materiału wobec wnikania wgłębnika pomiarowego.

Poniższa grafika przedstawia porównanie kilku popularnych gatunków blach.

W razie pytań prosimy się z nami skontaktować - chętnie służymy poradą.

W obu lokalizacjach dysponujemy flotą łącznie 7 pojazdów ciężarowych. Wszystkie pojazdy, poza jednym, są wyposażone w dźwig załadowczy.

W Niemczech, Austrii i Szwajcarii z reguły dostarczamy nasze produkty własnym transportem. Pojedyncze sztuki lub częściowe ładunki możemy niemal zawsze dołączyć do transportu.

Kontenery bramowe rozładowujemy samodzielnie, kontenery hakowe w razie potrzeby również często możemy rozładować sami, jeśli klient nie dysponuje możliwością rozładunku.

Nasz dział dyspozycji awizuje wszystkie dostawy i z wyprzedzeniem ustala wszystkie szczegóły.